Nowoczesny tramwaj Moderus Gamma będą mogli zobaczyć miłośnicy komunikacji szynowej, którzy odwiedzą zajezdnię Franowo w najbliższą niedzielę.
Ten najnowszy tramwaj, wyprodukowany przez poznański Modertrans, pierwszy raz pokazany został podczas oficjalnej prezentacji w miniony piątek, 18 listopada. Teraz zaprezentowany zostanie szerszej publiczności podczas „Katarzynek” , 27 listopada – dniu tramwajarzy i kolejarzy.
Moderus Gamma ma nowoczesny wygląd, różniący się wyraźnie nawet od najnowszych jeżdżących tramwajów w Poznaniu, Wrocławiu, Gdańsku ,Krakowie, Olsztynie czy w Warszawie. Niskopodłogowy w 100 proc. pojazd Modertransu ma 32 metry długości, jest bogato wyposażony w wiele urządzeń ułatwiających pracę motorniczego (w kabinie jest nawet podręczna lodówka), a także uprzyjemniający podróż pasażerom (np. świetnie ułożone poręcze, sygnalizacja świetlna zmieniająca barwy podczas otwierania -kolor zielony i zamykania drzwi – kolor czerwony, bogata elektroniczna informacja, klimatyzacja, wygodne przejścia).
Tramwaj w najbliższych tygodniach przejdzie testy, co pozwoli uzyskać mu homologację. Gdy ją otrzyma będą mogli nim jeździć poznaniacy, ponieważ tramwaj będzie – przynajmniej w pierwszym okresie – jeździł po mieście.
MPK w Poznaniu przymierza się do zakupu kolejnych tramwajów – tym razem 50 wagonów. Czy Moderus Gamma wzbogaci przyszły tabor? O tym zadecyduje przetarg, a zainteresowane mogą być nim także inne fiormy produkujące tramwaje, np. Pesa czy Solaris-Stadler.
Moderus Gamma jest tramwajem nowoczesnym, pięcioczłonowym, zawieszonym na 3 wózkach. Konstrukcja tramwaju podobna jest do jeżdżących w Poznaniu wagonów Combino i Tramino. One są jednak nieco lżejsze (ważą bez pasażerów odpowiednio 32 i 42 tony). Gamma jest cięższa od Tramino o prawie 6 t.
Czy tramwaj ten na stałe zagości w Poznaniu? Zwłaszcza, że część torowisk właściwie niedostosowanych jest do tak ciężkich tramwajów (ostatnio przeprowadzono wiele remontów, by mogły jeździć tam pojazdy o dużej masie). Mówi się, że wagony ze sztywnymi wózkami, czyli takie jakie mają Tramino i Combino, szybciej zużywają torowiska i rozjazdy niż pojazdy z ruchomymi wózkami, do tego lżejsze jak np. Moderusy Alfa czy Beta (34 t), a nawet Tatry (prawie 33 t), nie mówiąc już o tramwajach starego typu polskie 105Na czy niemieckie GT8 (26 t).
Jedyna trasa dla tak dużych masą tramwajów to PST. Przetarg pokaże więc czy miasto zakupi tramwaje z ruchomymi wózkami , lżejsze, nawet kosztem uszczuplenia niskiej podłogi np. do 65 proc. powierzchni , czy wzbogaci tabor taki jak jeżdżące tramino. I w nowy krajobraz poznańskich tramwajów wpisze się Moderus Gamma.
Tekst i zdjęcia: Andrzej Świątek
