– Tego typu rozwiązanie pozwala skrócić czas pracy na placu budowy i jest mniej zależne od warunków atmosferycznych, możemy więc zachować ciągłość robót zimą. Co ważne, pomijamy uciążliwy etap wylewania płyt rozjazdowych – nie jest realizowany na miejscu, a w zakładzie produkcyjnym. Prefabrykaty co do zasady są trwalsze, a ich jakość jest monitorowanaprzed transportem do Poznania. To także niższe koszty eksploatacji i utrzymania dzięki możliwości wymiany części stalowej bez ingerencji w nawierzchnię drogową – wymienia Justyna Litka, prezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Trwające prace są częścią przebudowy skrzyżowania ulic Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Matyi i Niezłomnych. Powstaje tam kompleksowy węzeł tramwajowy – tzw. pełna gwiazda. Oznacza to, że układ rozjazdów umożliwi jazdę tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach.Znacząco zwiększysię elastyczność organizacji ruchu tramwajowego w centrum, gdyż pełna gwiazda pozwoli na jak najlepsze dostosowanie tras do potrzeb pasażerów, poszerzy możliwości prowadzenia objazdów izminimalizuje ryzyko paraliżu komunikacyjnego przy np. nagłych awariach tramwajów.

– Łączna powierzchnia prefabrykowanych płyt przewidzianych w ramach inwestycji wynosi 2365 m kw. Do ich produkcji potrzeba około 850 m sześc. betonu. Średnia powierzchnia pojedynczej płyty wynosi około 19 m kw. Największe elementy osiągają 26,4 m kw. i to właśnie takie układane są już w pierwszym etapie prac realizowanym na ul. Wierzbięcice. Nie boimy się wyzwań i skutecznie realizujemy inwestycje, nawet tak skomplikowane jak ta w centrum Poznania – podkreślił Marek Borkowski, prezes spółki Terlan.