Na plac budowy trafiają elementy różnego typu. Wśród mniejszych są poprzecznice ważące po kilkaset kilogramów i liczące 3-4 metry długości. Największe fragmenty to dźwigary, które mają od 11 do 30 ton wagi, ich maksymalna długość to 22-28 metrów, a szerokość – 1,5 m.

Po przetransportowaniu do Poznania stalowe elementy są scalane na budowie, a następnie montowane na docelowych żelbetowych i tymczasowych podporach. Kolejny krok to spawanie montowanych części, a później prowadzone będą prace związane z deskowaniem i zbrojeniem ustroju nośnego mostu.

Montaż konstrukcji jest już możliwy, gdyż wcześniej przygotowano solidne fundamenty poprzez wykonanie w gruncie pali i budowę pierwszych żelbetowych podpór nowego obiektu.

Powstająca konstrukcja zastępuje zdemontowaną północną nitkę Mostu Chrobrego, która była w złym stanie technicznym. Przejazd został zachowany częścią południową, która później, po wybudowaniu na nowo północnej nitki zostanie analogicznie czasowo zamknięta. W ramach zadania zostaną zbudowane nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.  PIM/AW

Fot. PIM